?3????

联系人:张卫杰
手机:13813903988
网址:http://www.agenttracy.com/
电话:025-52467225
传真:025-52467225
地址:南京市鼓楼区幕府东路199号
新闻动态
您当前所在的位置:主页 > 新闻动态 >
热熔型道路标线开裂原因
点击:  次  发布时间:2017-05-06 09:41  

我们经常会看到马路边有很多地方开裂,热熔标线开裂了是什么原因造成的呢?接下来由南京至尊交通设施公司的小编为您解答。
       1. 热熔涂料组成
  热熔涂料主要材料为合成树脂占15%~20%,玻璃微珠占18%~25%,体质颜料占40%~60%,着色颜料占3%~10%,添加剂占2%~5%。
  2. 开裂原因分析
  根据观察,夏季施工的路段开通后往往经过一个冬季的运行,标线表面就开始出现不同形状、不同程度的开裂,有的形如蜘蛛网,极不规则;有的则呈现横向或纵向直线开裂;有的裂纹很细,如头发丝,有的裂纹宽度达1mm或以上。标线产生开裂的原因很复杂,有涂料本身与施工的原因,有路面受外力作用或路面下沉开裂等原因。
   2.1涂料自身因素
  涂料系高分子混合物,无固定熔点,高聚物的力学性能与温度有极大的关系。它随温度升高先软化,继续加温熔融,达到一定温度就不经汽化而分解。热熔涂料常用的是C5石油树脂。C5石油树脂是石油制备乙烯的副产品,含2O多种化合物,其中以异戊二烯等双烯烃为主,分子量为1000~1400,软化点一般在9O℃~llO℃间,常温为浅黄色透明脆性固体颗粒,有良好的耐光老化性能。现在国产热熔涂料常使用国产树脂,也有的生产厂家在进口树脂中添加了不同比例的国产树脂,其主要原因是考虑成本、利润问题,但是国产石油树脂质量远远不及国外同类产品,导致对涂料总体质量造成不良影响。对标线而言,很难兼顾抗裂、抗污性及抗压,其中抗污性是一个至今没有解决的问题,关键在于石油树脂本身的特性所决定的,在北方的高速公路及城市道路,热熔涂料一般在夏天非雨季均易粘污。
   2.2施工温度及地表温度的影响
  (1)涂料在施工时,熔融好的涂料在倒入热熔划线车和施划过程中是一个降温过程,即使在反应釜内的温度达到施工要求,但是在划线车内的温度很难掌握,也就更难控制施划在路面上的温度。实际施工过程中,真正施划在路面上的温度要比在反应釜内的温度低20℃左右,也就是说很难保证合理地施工温度。
  (2)地表温度过低,会导致高温度的涂料在短时间内急速冷却,直接影响涂料本身与沥青路面之间融合的程度。热熔涂料与沥青路面材料中主要材料沥青均为高分子聚合物,其形态与温度关系极大,受热膨胀,遇冷收缩,但热熔涂料与沥青两者膨胀、收缩率不一致。热熔涂料中石油树脂分子链呈伸展状态,降温过程中,伸展的高分子链有缩成线团的趋势,使高分子链来不及收缩成团,而涂料已固化,失去流动性,于是这个收缩趋势便保留在标线中,产生了收缩应力,地表温度越低,收缩趋势越强烈,收缩程度越大,应力也越大,当收缩应力大于涂料抗拉强度时,此时标线强度不足以抵抗内在收缩应力,标线便被拉裂,从而产生裂纹。
  2?3施工速度的影响
  在实际施工过程中,施划厚度按照规定要求,一般控制在1.0mm~2.0mm,但施划速度很难保持匀速状态,忽快忽慢直接导致熔融状态的涂料与沥青路面之间的融合程度存在一定的差异,致使标线在路面上局部间的受力不均匀,从而车辆在行驶碾压过程中产生裂纹。
以上是造成热熔型道路标线开裂的所有原因,如果您还有什么疑问可以直接与我司联系。

责任编辑:admin

上一篇:?3????我国交通设施的发展趋势 下一篇:?3????细分热熔型标线的施工工艺的过程
?3???? ?3???? ?????? ????? ?????? ?????? ?????? ????? ?3???? ??????